O compresor de aire de pistón componse principalmente de tres partes; Mecanismo móbil (cigüeñal, rodamento, biela, cruzamento, polea ou acoplamento, etc.), mecanismo de traballo (cilindro, pistón, válvula de aire, etc.) e corpo da máquina. Ademais, hai tres sistemas auxiliares: sistema de lubricación, sistema de refrixeración e sistema de regulación.  

O mecanismo de movemento é unha especie de mecanismo de biela de biela, que cambia o movemento de rotación do cigüeñal polo movemento alternativo da cruz. A fuselaxe úsase para soportar e instalar todo o mecanismo móbil e o mecanismo de traballo. O mecanismo de traballo é o compoñente principal para realizar o principio de funcionamento do compresor de aire. Rango aplicable

O compresor de aire de pistón pertence a un compresor de aire alternativo. O nivel de presión pertence a presión media, alta e ultra alta. É adecuado para ocasións con alta presión. O caudal é medio e pequeno. É axeitado principalmente para ocasións con desprazamento medio e pequeno e alta presión.

O compresor de aire de pistón é o compresor de aire máis utilizado nos campos tradicionais, pero co aumento doutros compresores de aire rotativos e outros produtos, o seu mercado en moitos campos, como a refrixeración, diminúe gradualmente.  

Os proxectos clave de construción de etileno no campo petroquímico de China e a vigorosa rectificación no campo do carbón nos últimos anos impulsarán o desenvolvemento da tecnoloxía dos compresores de aire de pistón e a súa industria. O compresor de aire de pistón desenvólvese principalmente na dirección de gran capacidade, alta presión, baixo ruído, alta eficiencia e alta fiabilidade; Desenvolver continuamente novas válvulas de aire que funcionen en condicións de traballo variables para mellorar a vida útil das válvulas de aire; No deseño do produto, o rendemento do compresor de aire en condicións reais de traballo está predito mediante unha simulación completa baseada nas teorías da termodinámica e dinámica; Fortalecer a integración electromecánica do compresor de aire e adoptar un control automático computacional para realizar unha operación optimizada de aforro de enerxía e operación en liña. Principio de funcionamento

Na transmisión pneumática adoita empregarse compresor de aire volumétrico de pistón. O compresor de aire do pistón usa o cigüeñal para impulsar o movemento alternativo do pistón para comprimir o gas na cavidade do cilindro e producir continuamente aire comprimido. O compresor de aire de pistón é un compresor de aire de desprazamento positivo, que está limitado polo seu principio de funcionamento e características. Para estabilizar a subministración de aire, o compresor de aire de pistón xeral está equipado cun depósito de almacenamento de aire. Principais vantaxes

1. O rango de presión aplicable é amplo. Debido a que funciona segundo o principio do cambio de volume, pode alcanzar unha alta presión de traballo independentemente do seu fluxo. Na actualidade fabricáronse varios compresores de aire de baixa, media, alta e ultra alta presión, dos cales a presión de traballo do compresor de aire de alta presión na industria pode alcanzar os 350Mpa (3500kgf / cm2).

2. Baixo prezo do equipamento, menos investimento inicial, operación conveniente e longa vida útil.  

Comprenda o aforro de enerxía e a publicidade eficiente da tecnoloxía coreana marca independente de compresor centrífugo de suspensión neumática, consulte o imán voador do compresor centrífugo de suspensión neumática. Adopta tecnoloxía de soporte de imáns permanentes para electrónica, medicina, alimentos e outras industrias especiais para ver detalles>

3. Debido a que o proceso de compresión é un proceso pechado, a eficiencia térmica é alta.  

4. Ten unha forte adaptabilidade, amplo rango de volume de escape e está menos afectado polo cambio de presión de escape. Cando o peso medio cambia, o cambio do volume de desprazamento e da presión de escape tamén é pequeno.