fabricación de compresores de aire silenciosos sen aceite con prezos baixos

Mirando case todos os talleres profesionais ou maquinaria de carreiras, podes ver ou polo menos escoitar o compresor de aire en uso.O traballo dun compresor de aire é moi sinxelo: aire comprimido para liberación a presión, conséguese presionando o aire nun espazo reducido (tanque) mediante un (ou máis) motores.
Cando se traballa nunha bicicleta, os compresores de aire úsanse máis habitualmente para dúas tarefas fundamentais.En primeiro lugar, e quizais o máis beneficioso, son a ferramenta perfecta para secar a roupa despois da lavada, ou para soplar granxa por espazos estreitos (como desviadores e freos, pero teña coidado).Non odio que ninguén complete esta tarefa.
En segundo lugar, son unha bendición fácil para inflar os pneumáticos, é dicir, configurar unha combinación sen cámara engorrosa pode requirir cantidades repentinas e ás veces grandes de aire (usar unha bomba ou encher un tanque sen cámara pode ser cansativo!)
O máis importante é que os compresores de aire non son tan caros como pensas.Na primeira parte desta función de dúas partes, presentarei os conceptos básicos para configurar un compresor de aire.A segunda parte céntrase nas ferramentas de inflado necesarias para inxectar aire comprimido nos pneumáticos das bicicletas.
O aire é aire, neste sentido, os compresores de aire de baixo custo poden ser moi axeitados para usuarios domésticos ocasionais.Dado que os compresores de aire son considerados ferramentas para proxectos de bricolaxe, hai innumerables opcións eficaces de baixo custo.Non obstante, hai algúns elementos clave que deben ser entendidos e considerados.
O máis importante é que para obter a capacidade de inxección de aire repentina, é necesario un tanque (tamén coñecido como receptor) para presurizar.Para iso, o compresor debe ter un tanque.Hai moitos "infladores eléctricos" ou "infladores de compresores" a prezos razoables no mercado (ver máis na parte inferior do artigo) que carecen desta característica clave.Coidado.
Cando se trata de tanques de combustible, xeralmente canto máis gastes, máis grandes serán o compresor e o depósito de combustible conectado.En xeral, os compresores e os tanques máis grandes proporcionan presións de recheo comparables ás opcións máis pequenas (polo que a explosión de aire inicial é a mesma), pero o aumento da capacidade significa que hai máis aire dispoñible antes de que caia a presión.Ademais, o motor non precisa encher o depósito de combustible con frecuencia.
Isto pode ser crucial se utilizas unha ferramenta eléctrica ou unha pistola de pulverización, e é conveniente se botas auga de toda a bicicleta (ou a bicicleta).Non obstante, a gran capacidade do depósito de combustible non é importante para o recheo dos pneumáticos, os asentos dos pneumáticos sen cámara ou só para secar a cadea.
Como mínimo, un compresor de 12 litros (3 galóns) debería ser suficiente para as necesidades de asento e recheo dos pneumáticos.Aqueles que queiran secar as súas bicicletas deberían considerar o tamaño máis común de baixo custo de 24 litros (6 galóns).Os usuarios máis pesados, ou aqueles que desexen utilizar outras ferramentas pneumáticas, poden volver beneficiarse de algo que sexa polo menos o dobre desta capacidade.Se estás interesado en utilizar ferramentas pneumáticas, como pulverizadores de pintura, pistolas de cravos, esmeriladores ou chaves de impacto, debes mirar os CFM necesarios (pés cúbicos por minuto) e combinalos cun compresor axeitado.
Case todos os compresores de consumo son alimentados por unha fonte de alimentación estándar doméstica de 110/240 V.Algúns modelos máis novos (e máis caros) poden alimentarse coas mesmas baterías de ión-litio que as ferramentas eléctricas de grandes marcas; se precisas algo portátil, esta é unha boa opción.
Os compresores máis pequenos de 12 litros comezan a uns 60 USD/90 USD, mentres que os compresores máis grandes non custan moito.Hai moitas marcas xenéricas en Internet con prezos sorprendentemente baixos, pero a miña recomendación é comprar polo menos compresores en ferreterías, coches ou tendas de ferramentas.Se se require unha garantía, proporcionarán unha experiencia sen estrés, despois de todo, electrodomésticos.Este artigo é para lectores internacionais, polo que non vou proporcionar ligazóns de tendas específicas que recomendan compresores (pero, polo menos, sabes que non son ligazóns de afiliados para gañar cartos).
Poucas persoas teñen espazo para talleres infinitos, polo que o tamaño sempre é un factor.Obviamente, canto máis grande sexa o depósito de aceite, maior será a pegada do compresor.Aqueles que teñan espazo reducido deberían mirar os compresores "filloas" (normalmente 24 litros/6 galóns, por exemplo), adoitan reducir a pegada mediante un deseño baseado en vertical.
É importante ter en conta que moitos compresores de aire, especialmente os compresores sen aceite máis baratos, están cheos de erros ruidosos.En espazos reducidos, o ruído pode ser moi superior aos niveis insalubres, polo que convén considerar se os oídos que tes e os dos teus conviventes e veciños poden tolerar este ruído.
Gastar máis non só significa máis capacidade;tamén pode permitirse un compresor máis silencioso.Marcas como Chicago (vendido en Australia), Senco, Makita, California (vendido nos Estados Unidos) e Fortress (unha marca de Harbour Freight vendida nos Estados Unidos) ofrecen modelos "silenciosos" que son significativamente máis silenciosos e agradables.Despois de ter unhas cantas máquinas de ruído de baixo custo, comprei un Chicago Silenced hai uns anos e a miña audición agradeceume ata hoxe.
Podes falar destes compresores silenciosos mentres están funcionando.Na miña opinión, pagan a pena o custo adicional, pero tamén adoito gastar máis en ferramentas do que a maioría da xente está satisfeita.
Tamén vale a pena notar que os deseños de compresores varían moito e hai unha variedade de compresores sen aceite e no mercado.Para fins de limpeza, os compresores sen aceite son aínda mellores e poden expulsar o aire sen partículas de aceite.Se está a usar un compresor cheo de aceite de estilo industrial, é posible que teña que engadir filtros de aceite e auga.
Está ben, xa tes un compresor e quizais necesites outros elementos.Podes mercar o "kit de accesorios do compresor de aire", pero segundo a miña experiencia, deixarás un montón de lixo non desexado.
Pola contra, recoméndolle que compre unha mangueira de alta calidade que se adapte ás súas necesidades, unha pistola de soplado para limpeza e secado e un método para inflar os pneumáticos (para obter máis información, consulte Funcións de inflador dedicadas).Tamén pode necesitar unha forma de conectar todos estes compoñentes: os acopladores de conexión rápida son a mellor opción aquí.
O primeiro é a mangueira de aire.Necesitas un dispositivo que sexa o suficientemente longo, polo menos desde o compresor de aire ata o punto máis afastado onde traballarás na bicicleta.O tipo de mangueira máis común é a mangueira en espiral de baixo custo, que funciona como un acordeón, dándolle unha lonxitude extra mentres permanece compacta cando non está en uso.Asumindo que tes paredes ou teitos para instalar, a mellor opción (aínda que moito máis cara) é o carrete automático de mangueira de aire, que funciona exactamente do mesmo xeito que o carrete automático de mangueira de xardín retráctil: están ordenados e proporcionan un alcance suficiente.
Xeralmente, as mangueiras de aire están equipadas con xuntas nos dous extremos, que normalmente inclúen unha xunta de liberación rápida, para facilitar a substitución das ferramentas pneumáticas.Quizais necesites mercar un adaptador "macho" (tamén coñecido como enchufe ou accesorio) que se poida enroscar na túa ferramenta pneumática e que coincida co conector de liberación rápida proporcionado.Existen varios estándares diferentes para os accesorios de acoplamento, e é importante non mesturalos nin combinalos.Estes accesorios adoitan variar dunha rexión a outra e descubrirás que os accesorios comúns nos Estados Unidos son diferentes dos comúns en Europa.
Os tres tipos máis comúns de accesorios son Ryco (tamén coñecido como coche), Nitto (tamén coñecido como Xapón) e Milton (tamén coñecido como industriais, así como a maioría das ferramentas relacionadas coa bicicleta).
A maioría das ferramentas e compresores dispoñibles para o consumidor usan roscas de 1/4 de polgada como accesorios, pero debes ter coidado de comprobar se necesitas BSP (estándar británico) ou NPT (estándar americano).As ferramentas de empresas estadounidenses poden requirir accesorios NPT, e as ferramentas doutras partes do mundo adoitan necesitar BSP.Isto pode ser confuso e é difícil atopar o contrario nalgunhas áreas.Aínda que isto non é o ideal, por experiencia (por casualidade), creo que normalmente pode ser. Un axuste sen fugas conséguese mesturando NPT e BSP.
Usar un compresor de aire para axudar a limpar e secar require unha forma de concentrar un fluxo de aire, e aquí é necesaria unha ferramenta de baixo custo chamada pistola de aire.A pistola de pulverización máis barata funciona ben, mentres que a versión máis cara pode proporcionar mellor un control do fluxo de aire e unha maior presión que sopla dende a forma delicada da punta.A opción barata debería custarche uns 10 dólares, mentres que incluso a opción cara debería custarche menos de 30 dólares.Esta é só unha advertencia de seguridade rápida.Se se usan de forma inadecuada, estas ferramentas poden ser perigosas.Polo tanto, as normas de seguridade adoitan esixir o uso de baixas presións de saída.Podo asegurarvos que a maioría das tendas de bicicletas e dos técnicos de carreiras utilizan esta ferramenta sen limitador de baixa tensión, pero recoméndase levar lentes de seguridade.
Finalmente, hai ferramentas necesarias para inflar pneumáticos de bicicleta: ferramentas para inflar pneumáticos.Por suposto, probei case todas as opcións populares, polo que hai un artigo dedicado ao tiroteo.
Unha vez que teñas un compresor, asegúrate de seguir a configuración manual: hai diferenzas sutís entre moitos compresores populares.
A maioría dos compresores permiten algún tipo de axuste da presión de recheo para controlar cando o motor deixa de engadir aire ao tanque.Para o uso da bicicleta, descubrín que usar unha presión de liña de aproximadamente 90-100 psi (presión do compresor) é un bo compromiso entre o fácil inflado sen cámara e non o uso excesivo de ferramentas.
O aire comprimido fará que a auga se acumule na parte inferior do depósito de auga, polo que a ventilación semi-regular é importante, especialmente tendo en conta que a maioría dos compresores de aire usan tanques de auga de aceiro, que se oxidarán se se ignoran.Polo tanto, é unha boa idea colocar o compresor nun lugar relativamente accesible.
Case todas as marcas advirten de non deixar o compresor cheo e o depósito de auga debe baleirarse entre usos.Aínda que sempre debes seguir as recomendacións da marca, eu diría que a maioría dos seminarios manterán vivos os seus seminarios.Se é pouco probable que o teu compresor se use con frecuencia, baleirao.
Como último punto importante de seguridade, recoméndase sempre levar lentes de seguridade cando se utiliza un compresor de aire.Durante o proceso de limpeza, pulverizaranse residuos en todas as direccións e poden ocorrer cousas inesperadas ao manipular os pneumáticos.
Como se mencionou anteriormente, hai moitos produtos no mercado con nomes e usos similares aos compresores de aire tradicionais.A continuación móstrase unha breve guía sobre cales son estes e por que deberías e non consideralos.
Estes pequenos dispositivos foron deseñados como alternativas eléctricas ás bombas manuais, e primeiro foron populares entre os mecánicos de bicicletas de montaña e de campo traviesa, e logo se popularizaron rapidamente despois.
Cada vez son máis as marcas de ferramentas industriais, como Milwaukee, Bosch, Ryobi, Dewalt, etc.Despois hai opcións xerais, como Xiaomi Mijia Pump.O exemplo máis pequeno é a bomba Fumpa para bicicletas (un produto que uso persoalmente case todos os días).
Moitos deles proporcionan un método preciso que require moi pouca operación manual e embalaxe portátil para acadar a presión de pneumáticos requirida.Non obstante, todos estes non teñen depósito de combustible, polo que son case inútiles para montar pneumáticos sen cámara ou secar compoñentes.
Estes son moi similares aos infladores eléctricos anteriores, pero normalmente dependen dunha fonte de enerxía externa para alimentalos.Na maioría dos casos, apagarán a fonte de alimentación de 12 V e actuarán como bombas de emerxencia que se poden conectar ao coche.
Como o anterior, estes son case sempre tanques sen cheos, polo que carecen de sentido cando o compresor adoita ser o máis cómodo.
Os cilindros sen cámara son cámaras de aire dedicadas ás bicicletas, que son presurizadas manualmente mediante bombas de chan (de oruga).O depósito de auga sen cámara pódese mercar como un accesorio separado ou como un compoñente integrado da bomba de chan sen cámara.
Estes depósitos de combustible adoitan encherse a 120-160 psi antes de permitirlle liberar o aire contido para instalar pneumáticos teimosos sen cámara.Normalmente son ferramentas eficaces para esta tarefa, e sei que algunhas persoas optan por usalas para instalar pneumáticos sen cámara en lugar de activar compresores ruidosos.
Son portátiles, non necesitan electricidade e non producen ruído; se non tes un espazo de taller dedicado, todo isto fai que sexan unha opción ideal.Non obstante, enchelos pode ser cansativo e, se a conta non está no seu lugar de inmediato, pode converterse rapidamente en tedioso.Ademais, debido ao limitado volume de aire, apenas se usan para secar compoñentes.
Os sopladores úsanse máis habitualmente para limpar compoñentes electrónicos ou coidar animais.Metrovac é un exemplo diso.Moitos deles parecen pulverizadores de pintura, pero botan unha incrible cantidade de aire quente.Se só queres unha ferramenta que axude a secar as pezas que acabas de limpar, estas son unha boa opción.Xeralmente son máis silenciosos que os compresores de aire e teñen moitas menos advertencias de seguridade.Dependendo da túa paciencia, tamén se poden usar sopladores de follas, secadores de cabelo e ferramentas similares nestas situacións.Obviamente, ningún destes dispositivos de soplador son axeitados para inflar pneumáticos.
Se estás interesado en configurar un compresor de aire para as túas necesidades de conducción, asegúrate de consultar as características dos mellores infladores de pneumáticos que ofrecemos para os compresores de aire.


Hora de publicación: 23-ago-2021