O seu principio de funcionamento é: cando o motor acciona o cigüeñal do compresor para xirar, a través da transmisión da biela, o pistón autolubricado sen engadir ningún lubricante moverase cara adiante e cara adiante, e o volume de traballo composto pola parede interna do cilindro , a culata e a superficie superior do pistón cambiarán periódicamente. Cando o pistón do compresor de pistón comeza a moverse da culata, o volume de traballo no cilindro aumenta gradualmente. Neste momento, o gas empurra a válvula de entrada ao longo do tubo de entrada e entra no cilindro ata que o volume de traballo alcanza o máximo e a válvula de entrada está pechada; Cando o pistón do compresor de pistón se move na dirección oposta, o volume de traballo no cilindro diminúe e aumenta a presión do gas. Cando a presión no cilindro alcanza e é lixeiramente superior á presión de escape, a válvula de escape ábrese e o gas descárgase do cilindro ata que o pistón se move á posición límite e a válvula de escape se pecha. Cando o pistón do compresor de pistón se move de novo na dirección oposta, o proceso anterior repítese. É dicir, o cigüeñal do compresor de pistón xira unha vez, o pistón vai de volta e o proceso de admisión, compresión e escape realízase sucesivamente no cilindro, é dicir, complétase un ciclo de traballo. O deseño estrutural dun eixe único e dobre cilindro fai que o fluxo de gas do compresor duplique o dun cilindro a unha determinada velocidade nominal e estivo ben controlado no control de vibracións e ruído.