1. O compresor de aire parafuso non ten entrada de aire e grupo de válvulas de escape no proceso de succión, e a entrada de aire só se axusta coa apertura e peche dunha válvula de regulación automática. Cando o espazo de ranura dental dos rotores principal e auxiliar xira cara á abertura no extremo de entrada da carcasa, o espazo é o máis grande. Neste momento, o espazo da ranura dos dentes baixo o rotor está conectado co espazo libre da entrada de aire. Debido a que todo o aire da ranura do dente descárgase durante o escape, cando se completa o escape, a ranura do dente está nun estado de baleiro e o aire externo é aspirado e flúe cara á ranura dos dentes dos rotores principais e auxiliares ao longo do axial. dirección, cando o aire enche toda a ranura do dente, o extremo lateral da entrada de aire do rotor xira lonxe da entrada de aire da carcasa e o aire entre as ranuras dos dentes está pechado. O anterior é o "proceso de succión". 2. Ao finalizar a succión de aire no proceso de selado e transporte, os dentes do rotor principal e auxiliar están selados coa carcasa e o aire na ranura dos dentes xa non sairá, é dicir, o "proceso de selado". Os dous rotores continúan xirando, os seus picos de dentes coinciden coas ranuras dos dentes no extremo de succión e a superficie de coincidencia móvese gradualmente ata o extremo de escape, formando un "proceso de transmisión de gas". 3. Durante o proceso de compresión e o proceso de inxección de combustible, a superficie de acoplamiento móvese gradualmente ata o extremo de escape, é dicir, o espazo entre a superficie de acoplamiento e o porto de escape diminúe gradualmente, o aire na ranura comprímese gradualmente e a presión aumenta gradualmente , é dicir, o "proceso de compresión". Ao mesmo tempo da compresión, o aceite lubricante tamén se pulveriza na cámara de compresión debido ao efecto da diferenza de presión para mesturar co aire. 4. Durante o proceso de escape, cando a cara final do porto de escape do rotor está conectado co porto de escape da carcasa (neste momento, a presión do gas é a máis alta), o gas comprimido comeza a esgotarse ata a superficie de apareamento do pico do dente e a ranura do dente móvese á cara final do extremo de escape da carcasa. Neste momento, o espazo da ranura dos dentes entre a superficie de acoplamiento dos dous rotores e o orificio de escape da carcasa é cero. Complétase o "proceso de escape". Ao mesmo tempo, a lonxitude da ranura do dente entre a superficie de apareamento do rotor e a entrada de aire da carcasa alcanza a máis longa, iniciando así un novo ciclo de compresión.